Semco Maritime peker på færre flyterigger, kortere kontraktshorisonter og usikkerhet rundt fremtidige markeder. Samtidig er aktiviteten høy på Hanøytangen, hvor tre Noble-rigger for tiden ligger ved kai.
Tre Noble-rigger ligger for tiden inne på Semco Maritime Hanøytangen. Ifølge Thor André Askildsen, direktør for forretningsutvikling ved anlegget, har riggoppdragene bidratt til å fylle både campen og ordreboken.
– Nå har vi tre rigger til kai og prosjektaktivitet på alle tre. Campen er full, og alle mann er i arbeid, sier han til Ocean24.
Riggene som er inne er Noble Interceptor, som ligger i tørrdokk, samt Noble Endevour og Noble Claus Bachmann ved kai.
Noble Claus Bachmann kom til Hanøytangen tidligere i år. Riggen het tidligere Noble Great White, men fikk nytt navn etter Noble Cooporation sin tradisjon med å oppkalle rigger etter personer som har hatt sentrale roller i selskapet.
Ifølge Askildsen kommer aktivitetsnivået etter en periode med lavere aktivitet i andre halvår i fjor.
– Det var godt å få landet noen kontrakter.
Følg Noble sine rigger på Energikartet: Du kan følge Noble og alle andre rigger på norsk sokkel i sanntid, helt gratis, gjennom Ocean24s Energikartet:
Kortere horisont
Selv om aktiviteten er høy nå, beskriver Askildsen et marked med kortere planleggingshorisont enn tidligere. Verftsoppholdene blir kortere, samtidig som kontraktene ofte tildeles nærmere oppstart enn før.
– For fem-seks år siden visste vi gjerne hva som skjedde et helt år frem i tid. Nå er det gjerne seks til ni måneder frem i tid vi helt sikkert kan si noe om, sier Askildsen.
Han mener det gjør planleggingen mer krevende for virksomheter som er avhengige av å opprettholde kompetanse og bemanning.
– Vi har opparbeidet oss en god kompetansebase på Hanøytangen. Folk ønsker å være i arbeid, og jo tidligere vi får kontrakter på plass, desto enklere er det å skape forutsigbarhet.
Samtidig arbeider selskapet med å sikre nye oppdrag.
– Det er fortsatt mange kontrakter som ikke er tildelt. Vi bruker mye tid på tilbudsarbeid og på å posisjonere oss for nye prosjekter, sier Askildsen.
Mindre aktivitet innen havvind
Parallelt med aktivitet innen riggmarkedet har Semco Maritime de siste årene hatt dialog med aktører innen flytende havvind om mulige prosjekter på Hanøytangen.
Ifølge Askildsen har denne aktiviteten avtatt det siste året.
– Vi hadde mye kontakt med produsenter av flytende havvind for to, tre og fire år siden. Det var kvalifiseringsprosesser, besøk og sonderinger. Det siste året har det vært betydelig roligere, sier han.
Han mener utviklingen sammenfaller med usikkerheten rundt flere norske havvindprosjekter.
– Etter at flere aktører trakk seg fra Utsira Nord-konkurransen opplevde vi mindre aktivitet. Før det hadde vi jevnlig dialog med selskaper som vurderte hvordan de kunne bruke anlegget vårt i forbindelse med flytende havvindprosjekter.
Semco Maritime har blant annet vurdert bruk av tørrdokken på Hanøytangen til sammenstilling av flytende havvindkonstruksjoner.
– Vi har hatt besøk av flere aktører som har sett på mulighetene for å bruke tørrdokken og kaiarealene våre. Etter hvert som usikkerheten rundt prosjektene har økt, har det blitt færre slike henvendelser, sier Askildsen.
Frykter kompetansetap
Ifølge Askildsen må diskusjonen om havvind og nye markeder sees i sammenheng med utviklingen i den tradisjonelle offshoreindustrien.
Store deler av verftsindustrien langs norskekysten er fortsatt avhengig av aktivitet knyttet til plattformer og flyterigger, mener han.
– Verftsindustrien langs norskekysten er i stor grad avhengig av plattformer og flyterigger. Det er få flyterigger igjen, og dersom de forsvinner uten at det kommer ny næring til, mister man enormt mye kompetanse, sier han.
Han peker på at norske verft fortsatt besitter betydelig offshorekompetanse, men mener denne er avhengig av jevn aktivitet for å bli opprettholdt.
– Vi har fortsatt mye norsk kompetanse igjen ved verftene. Men vi klarer ikke å holde på den dersom vi ikke har nye næringer å satse på, sier Askildsen.
Han viser til at deler av norsk maritim kompetanse tidligere har forsvunnet som følge av redusert aktivitet.
– Det er ikke mange år siden Norge var en stor nasjon innen nybygging av skip. Mye av den kompetansen finnes ikke lenger her i dag. Det viser hvor raskt kompetanse kan forsvinne dersom markedet blir borte.
Etterlyser langsiktighet
For Semco Maritime handler utfordringen først og fremst om å kunne planlegge investeringer og satsinger over tid.
– Det viktigste for oss er klarhet og langsiktighet, slik at vi vet hvor vi skal satse. Det er vi avhengige av dersom vi skal investere i nye markeder og samtidig beholde kompetansen som er bygget opp gjennom flere tiår. Vi må ta vare på kompetansen som finnes i næringen i dag. Det er vanskelig å bygge opp igjen kompetanse som først har forsvunnet, sier Askildsen.
Parallelt ser Semco Maritime også mot internasjonale markeder.
Selskapet viser til at kunder i økende grad benytter flere av konsernets lokasjoner, og at personell fra Hanøytangen deltar i prosjekter utenfor Norge.
I tillegg venter selskapet inn et dekommisjoneringsprosjekt knyttet til TetraSpar-konseptet senere i år.
Prosjektet er ventet til Hanøytangen i august.
– Det blir et interessant prosjekt for oss. Det gir oss også mulighet til å vise frem kapasitetene vi har på Hanøytangen, sier Askildsen.
