Statssekretær Astrid Hoem besøkte mandag Vestbase i Kristiansund. Hun fikk høre hvordan GreenH og NorSea er i full gang med å forberede bygging av et hydrogenanlegg som vil gi store investeringer, nye arbeidsplasser og lavere klimagassutslipp i regionen.
GreenH sin hydrogensatsing på Vestbase i Kristiansund skal gjøre at offshoreskip og andre fartøy kan bytte ut diesel med fornybart hydrogen. Et mål er å gi maritim næring kompetanse på framtidens nullutslippsteknologi og nye forretningsmuligheter.
Selve hydrogenanlegget er forventet å innebære investeringer på mellom 500 millioner kroner og 1 milliard kroner. GreenH has som mål å bruke mest mulig lokal arbeidskraft når anlegget skal bygges. Hydrogenanlegget vil i tillegg gi nye, permanente arbeidsplasser i Kristiansund. Støtte fra regjeringen, gjennom Enova, er avgjørende for at anlegget vil realiseres.
Statssekretær Astrid Hoem i Klima- og miljødepartementet besøkte mandag 23.februar Vestbase i Kristiansund for å høre om planene for hydrogenproduksjon på Vestbase og hvordan prosjektet kan legge til rette for grønn sjøfart i Kristiansund.
– Jeg ønsker å gratulere GreenH med støtte fra Enova. Det blir spennende å følge med på prosjektet fremover, sier statssekretær Astrid Hoem.
GreenH peker på at statlige virkemidler er avgjørende for å modne ny teknologi. Elektrifisering i transportsektoren er et eksempel på dette.
– Vi har teknologien, vi har kompetansen og vi har behovet. Når det nå skal innføres nasjonale krav for klimagassutslipp for offshorefartøy bør disse utformes på en måte som sikrer næringsutvikling og nye arbeidsplasser, i tillegg til lavere klimagassutslipp, sier administrerende direktør i GreenH, Morten Solberg Watle. Det er nettopp dette GreenH gjør på Vestbase i Kristiansund, påpeker Watle.
– Avgjørende for maritim omstilling
Ifølge Miljødirektoratet er elektrifisering og hydrogenbaserte drivstoff de viktigste tiltakene for å redusere utslippene fra skipsfarten. Mens elektrifisering har kommet langt i de segmentene hvor batterier er egnet, som for eksempel i fergetrafikken, har omstillingen gått saktere i mer energikrevende segmenter der hydrogen og hydrogenbaserte drivstoff er nødvendig for å kunne bli utslippsfri.
– Kristiansund kan bli en foregangsby for hydrogen i offshoresegmentet, men det krever at vi tar de første stegene for å bygge flere hydrogenskip nå, sier Watle. Når teknologien får utviklet seg og markedet modnes, vil hydrogen være konkurransedyktig mot fossilt drivstoff, sier Watle.
– Vestbase er en strategisk lokasjon
Hydrogenfabrikken planlegges etablert på Vestbase, som er Norges største forsyningsbase for offshorevirksomhet. Kristiansund er et av Norges travleste maritime knutepunkt med mer enn 16,000 havneanløp årlig. En stor del av disse anløper NorSea Groups Vestbase.
Eiendomssjef i NorSea, Terje Kvisvik, sier Vestbase er ideelt egnet for prosjektet.
– Vestbase er en perfekt lokasjon for et hydrogenanlegg. Her har vi etablert infrastruktur, nærhet til offshoreflåten og et sterkt maritimt miljø. Det gir både effektiv distribusjon og kort vei fra produksjon til bruk. Med Vestbase som knutepunkt kan Kristiansund ta en ledende rolle i utviklingen av en ny, norsk hydrogenindustri, med både klimamessige og industrielle gevinster, sier Terje Kvisvik, eiendomssjef i NorSea.
Prosjektet i Kristiansund er en del av en større utvikling av hydrogeninfrastruktur langs norskekysten. Anlegget på Vestbase er spesielt attraktivt med tanke på offshorefartøy og hurtigbåter som kan bunkre trykksatt hydrogen direkte fra anlegget.
– Etableringen vil også gi betydelige lokale ringvirkninger. Dette handler om nye arbeidsplasser, økt aktivitet for leverandørindustrien og å styrke Kristiansunds posisjon som energiby og hydrogenhub, sier Kvisvik.
